1. 法国直升机主要机型
11.02米。
云雀直升机是法国宇航公司（现空中客车集团）研制的轻型通用直升机。
SA 316/319“云雀”Ⅲ直升机机身长度12.84米，机身高度3米，旋翼直径11.02米，最大起飞重量2200千克，最大速度220千米/小时，最大航程605千米。
2. 法国直升机技术水平
160直升机是法国空客公司生产的，它长14米左右，主旋翼长度12米左右，高度为4米左右。
H160直升机的客舱内最多可以坐12名乘客。进入到它的客舱内，你会感到视野非常好，里面自然光非常充足。因为它的舷窗非常宽大。
在噪声震动方面，H160直升机通过各项技术可让其减少50%以上。飞行时，不仅可以给乘客提供空调服务，还可以提供互联网和卫星电话，让乘客可以方便的进行工作和娱乐。
3. 法国直升机大全
直升机的发明背景：500年前意大利的艺术家兼科学家画了一张很简单的直升机草图，但它从来没有被制造出来。
1907年8月，法国人保罗·科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。这架直升机被称为“人类第一架直升机”。
这架名为“飞行自行车”的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了自由飞行。
保罗·科尔尼研制的直升机带两副旋翼，主结构为一根V形钢管，机身由V形钢管和6个钢管构成的星形件组成，并采用钢索加强，以增加框架结构的刚度。
4. 法国直升机发展史
在19世纪的欧洲，人们对“旋翼飞行器”或称“直升飞机”（它们出名后的叫法）颇感兴趣。路易斯·布雷格特与雅克·布雷格特兄弟俩建造了一架精心设计的直升飞机。它有着4个聚集在飞行员周围的水平旋翼，飞行员坐在飞机的中部。
兄弟俩于1907年9月在法国杜埃试验了自己的航空器。他们没有去冒自由飞翔的危险，而是用绳子把飞机拴在地面上后再启动发动机。直升飞机上升了1·5米，然后又重新降落到地面。与此同时，法国人保罗·科尼也在制造一架直升飞机。1907年11月他在科西厄克斯进行了第一次飞行。这一回，直升飞机作了一次短暂的、无绳子拴着的低行。直升飞机终于离开了地面。
尽管布雷格特兄弟俩和科尼进行了试验，第一架实用的直升飞机直到20世纪30年代才制造出来。伊戈尔·西科尔斯基在1939年建造了第一架真正成功的直升飞机VS—300。
从1928年起，广东飞机制造厂开始研制飞机，并将所有的飞机都定名为“羊城号”。由于广东地方政府不迷信外国飞机，也敢于使用本国飞机，这使广东飞机制造厂的飞机研制工作相当出色。 1945—1948年，在国际上直升机刚刚开始发展之时，广东飞机制造厂就开始研究、设计直升机。总设计师朱家仁先后设计制造成功了共轴式“蜂鸟”号甲型和乙型直升机。
其中“蜂鸟”乙型直升机的典型技术数据为：发动机功率91.7千瓦，旋翼直径7.62米，机高2.63米，总重725.5千克，最大飞行速度每小时136千米，航程219千米。
这架直升机看起来也十分漂亮，采用封闭式坐舱，超过了国际上同类直升机。这是很难能可贵的。
5. 法国直升机主要机型有哪些
1,AC332直升机是一款4吨级先进双发多用途直升机。该型号满足CCAR-29最新适航要求，采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客。配装高性能翼型主桨叶和尾桨叶，两台大功率、低油耗发动机，高集成度综合航电系统，长寿命的抗坠毁燃油系统和高可靠性的传动系统。
2,2003年12月30日，直-9最新改型——h425民用直升机首飞成功，标志着哈飞民用直升机技术迈向了整机研制的方向。h425最大起飞重量4250千克，航程800千米。采用先进的民机设计理念和国际标准，整合全球航空技术资源，可靠性、经济性和适航性较佳。选用了新型发动机、传动系统，加装抗坠毁系统。h425与h410a采用了与法国“黑豹”的机身结构，比直-9基本型的机身结构更为先进一些 .
三，1986年9月，航空工业哈飞引进法国“海豚”直升机技术专利生产的直9A首飞成功，直9国产化的艰辛征途拉开了序幕。直9是20世纪80年代具有国际先进水平的一款直升机，采用了大量的新技术、新材料和新工艺。
6. 法国直升机机型有哪些
Nr.1 Mil Mi-26（俄罗斯）
Mil Mi-26是世界上最大的生产型直升机。 在西方被称为光晕。 目前，该重型起重设备已在包括俄罗斯和印度在内的近20个国家/地区使用。
Mi-26具有C-130运输机的承载能力。 它的货物区域长12 m，宽3.2 m，关闭了后坡道，最小天花板高度为2.9 m。
Nr.2 CH-53K 种马王（美国）
最近，为了满足美国海军陆战队的要求，研制了新型的CH-53K 种马王直升机。这是CH-53E超级种马的进一步发展。自1974年以来，超级种马是俄罗斯以外最大、最强大的直升机。它被更大、更强大的最新种马王所取代。 CH-53K的机身与其前身相似，但性能显著提高。这架重型直升机于2014年首次公开亮相。"种马王"于2018年在美国海军陆战队服役，达到了初始作战能力。目前，它是美军使用的最大，最重的直升机。
Nr.3 CH-47F支奴干（美国）
CH-47支奴干是普遍存在于美国的，是为了满足美国陆军的需求而开发的。它于1961年首次飞行。这架多用途直升机于1962年投入使用。自那时以来，已建造了1,160多架，其中包括在意大利和日本许可生产的机型。它已出口到世界各地。升级后的支奴干计划在美国陆军服役到2060年，是首个服役超过100年的直升机。
Nr.4 V-22鱼鹰（美国）
V-22鱼鹰并不完全是一架直升飞机。 这是第一台可操作的倾转旋翼机。 是由和联合设计制造的一款，倾转旋翼机具备的垂直升降能力，但又拥有较高速、航程较远及耗油耗较低的优点，时速高达500公里，是世界上飞最快的直升机。它被美国陆军、空军、和海军使用。 交付工作于2001年开始。
目前，"鱼鹰"是最大的垂直起降飞机之一。 它可容纳24名士兵。 这种倾转旋翼机内部可运载9 000 kg，外部可运载6 800 kg。
鱼鹰可以以最大超过500 km / h的最大巡航速度飞行。 它几乎是大多数通用直升机飞行速度的两倍。 该倾转旋翼机也能够在飞行中进行空中加油。
Nr.5 Mi-38（俄罗斯）
Mi-38是运输直升机，同时应用于军事和民用客户。建议将其用作老化的Mi-8和Mi-17系列直升机的替代品。最初，它是作为Mi-8的改进版开发的。但是，它有很多差异，以至于Mi-38是全新设计，而不是Mi-8的改进版。它具有新的机身，发动机，旋翼系统和航空电子设备。它可以看作是Mi-8的新一代。这架直升机的开发现已完成。它的小规模生产于2017年开始。2018年，宣布Mi-38的批量生产开始。计划于2018年将第一架生产直升机交付给俄罗斯军方。
Nr.6 EC 725（法国）
欧洲直升机公司（现为空中客车直升机）EC 725超美洲狮或野猫是远程战术运输直升机。 它是从Eurocopter Puma / Cougar家族演变而来的。 它是专门为满足法国空军对用于战斗搜索和救援行动的专业直升机的要求而开发的。 新直升机于2000年首飞。第一架直升机于2005年交付给法国空军。后来，它被法国陆军采用。 该直升机已被巴西、印度尼西亚、马来西亚、墨西哥采用，其他一些国家订购了这架直升机。
Nr.7 Z-18（中国）
Z-18是中国新型的军用运输直升机。它是由昌河飞机工业集团（CAIG）开发的。它是从民用直升机AC313演变而来的，后者又是基于Z-8海军反潜战和多用途直升机。 Z-18是中国陆航最大的军用直升机。这架新直升机于2014年首次公开亮相。Z-18已经在中国军方服役中。它将逐步取代老式的Z-8型直升机。
Nr.8 AW101（意大利/英国）
（AugustaWestland）AW101是作为现代海军多用途直升机开发的。以前，这种直升机被称为Eurocopter Industries EH101。它是由意大利的阿古斯塔（Augusta）和英国的韦斯特兰直升机（Westland Helicopters）联合生产的。然而，在2000年，阿古斯塔（Augusta）和韦斯特兰（Westland）直升机合并，组成阿古斯塔·韦斯特兰（AugustaWestland）。自2007年以来，这架直升机开始以AugustaWestland AW101的形式销售。该直升机有实用型和反潜站型。
实用版AW101可容纳26名士兵。有效负载能力约为4000-5000千克。此数量的货物可以内部运输或下悬吊。此外，皇家空军还运营着Merlin HC.Mk.3版本，内部最多可容纳45名士兵或6 000公斤有效载荷。
Nr.9 Mi-8（俄罗斯）
自从1961年以来，Mil Mi-8飞机是有史以来生产最多的通用直升机之一，拥有7 300多架飞机。它的出口版本叫做Mi-17，已广泛出口。这架直升机已在60多个国家/地区使用。至今仍在生产这种多产直升机的其他版本。
军用用户最广泛使用的版本是Mi-8T，这是标准的公用运输工具。它可容纳24名士兵。另外，它可以内部运输4000公斤货物，或外部运输3000公斤货物。
Nr.10 NH90（法国，德国，意大利，荷兰）
1985年，五个欧洲国家签署了一份谅解备忘录，内容涵盖90年代的北约直升机或NH90。 英国在1987年退出该计划，转而支持EH 101，而法国、德国、意大利和荷兰则通过NH Industries执行了该计划。
NH90 TTH运输直升机可容纳20名士兵。 另外，它可以在内部运载2000至5000千克货物，或在外部运载4200千克货物。
7. 法国的直升机先进吗
军用武器的产量完全取决于战争需求或者潜在战争需求，直升机是二战后期才被研发并逐渐成熟起来的新型航空产品，因此没有赶上二战的军事刺激作用，相反在冷战时期，由于美苏两方力量的激烈竞争，在军用直升机领域，苏联和美国方面都推出并且大量生产了各自经典的直升机。单凭产量而论，苏联方面研制的米-8系列通用直升机和美国方面研制的UH-60通用直升机可谓是无双绝壁，截至目前，还没有任何一款直升机能够达到这两种产品的产量。
1、苏联米-8直升机
米8直升机是苏联米里设计局于上个世纪五十年代末期开始研发的一款双发中型通用性直升机，配置两台涡轴发动机，两侧和尾部各开设了舱门，有效载重达到4吨，算是当时非常优异的直升机产品之一。
米-8直升机自从问世以来拥有大量的改进型号，涉及到基本型、空中突击型、运输型、高原型、救援型、中继通信型、侦察型等，还有各种民用型号版本，在八十年达之后还进一步演化出米-171型军用直升机。可谓是苏联直升机领域最核心的产品，从六十年代开始投产，截止到目前，已经累计生产了超过1.2万架各类产品，堪称是全球产量最高的直升机产品。
2、UH-60黑鹰直升机
UH-60是美国西科斯基公司为美国陆军研发的一款中型通用直升机产品，性能指标大体上和米-8类似，不过稳定性和可靠性方面优于米-8.并且在舱门设计方面，黑鹰直升机采用了侧部大开门设计，这样有利于人员进出。UH-60问世之后大量装备美国陆军、海军陆战队，以及美国海军，当然还有其他美国盟友部队。产量方面大约有6000架左右，相对而言低于米-8系列。
米-8和UH-60算得上是全世界两款产量最高的直升机，其中米8产量第一，UH-60第二。
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8. 法国直升机 图谱
1907年8月，法国人保罗·科尔尼研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。
这架直升机被称为“人类第一架直升机”。 1938年，年轻的德国人汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升机被直升机界认为是世界上第一种试飞成功的直升机。 1936年，德国福克公司在对早期直升机进行多方面改进之后，公开展示了自己制造的FW-61直升机，1年后该机创造了多项世界纪录。
9. 法国直升机主要机型图片
直-11是中国自行设计研制的第一型具有自主知识产权的轻型直升机。 直-11研制参照的原型是欧洲直升机公司法国分公司（原法国宇航公司）研制的AS350“松鼠”(Squirrel)多用途轻型直升机。 是一种2吨级、6座位的轻型多用途直升机。整体布局采用直升机常规模式，为主旋翼加尾桨布局。 直-11的主旋翼采用三叶星型柔性复合材料尾旋翼，2叶翘翘板复合材料尾桨。这些桨叶具有20世纪90年代国际先进水平，重量轻、寿命长、可靠性高。该机可乘员6人，前排为两座，后排四座，最大起飞重量2.2吨。直-11的机体主要采用了金属和复合材料。滑撬式起落架用复合材料制造，带阻尼器。机身燃油箱具有弹塑性，防火设计安全可靠，具有一定抗坠毁的能力。直-11设计时尽可能的扩大了复合材料的应用范围，减轻了机体重量。直升机旋翼下方装有一台国产WZ-8D涡轮轴发动机。
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